در گزارش گل سپید مطرح شد؛
سپر حفاظتی یوزپلنگ ایرانی از تصادفات جاده ای پیشنهاد شد
به گزارش گل سپید، کارشناس و صاحب نظر مسائل محیط زیست ضمن ارائه طرحی برای ایمن سازی محور میاندشت و میامی نسبت به عدم اتلاف یوزپلنگ آسیایی، اظهار داشت: سپر حفاظتی یوزپلنگ ایرانی از تصادفات جاده ای پیشنهاد شد.
امین ولیان در گفتگو با خبرنگار مهر، ضمن اشاره به جدید جمعیت دیده بان طبیعت شاهرود با موضوع سپر حفاظتی یوزپلنگ ایرانی از تصادفات جاده ای بیان کرد: برای جلوگیری از تکرار تصادفات جاده ای یوزپلنگ ایرانی نمی توان به نصب دوربین های کنترل سرعت و روشنایی در چندین کیلومتر از مسیر دلخوش بود، حتی دیگر یک فنس کشی ساده و آن هم چندین کیلومتری نمی تواند از تکرار شوم تلفات یوز در جاده مرگ پیشگیری کند.
وی اضافه کرد: زمانی که جمعیت دیده بان طبیعت شاهرود در اردیبهشت ۹۵ طرح فنس کشی دو سوی جاده به همراه راه اندازی روگذرهای طبیعت گرا بین دو زیستگاه شمالی و جنوبی جاده یعنی پناهگاه حیات وحش میاندشت و منطقه تحت حفاظت توران را ارائه داد هر دو زیستگاه از شرایط بهتری برخوردار و کریدور حرکتی یوزها برای مهاجرت ذاتی شأن بین این دو منطقه مشخص بود اما اینک پناهگاه حیات وحش میاندشت عاری از جمعیت یوزها گشته و یا ممکنست تنها تعدادی یوزه ای نر که کمتر از جنس ماده ی آنها دست به مهاجرت می زنند در آن باقی مانده باشند.
نیازمند طرح جدیدی هستیم
عضو هیئت مدیره جمعیت دیده بان طبیعت شاهرود بیان کرد: از طرف دیگر هشدار دیده بان طبیعت درباب اجرای ناقص طرح یعنی فنس کشی بدون راه اندازی روگذر و یا اکتفا بروی مسیل ها به عنوان زیرگذر (که یوزپلنگ عمدتا از آنها عبور نمی کند) و در نتیجه ی آن تغییر کریدور حرکتی یوزها، نادیده انگاشته شد و بدین ترتیب اخیراً شاهد از دست دادن یوزپلنگ مادری با سه توله در شکم خارج از محدوده هشدار تصادفات جاده ای قبلی بودیم.
ولیان با اعلان اینکه داشتن هر دو زیستگاه شمالی و جنوبی برای یوزپلنگ ها را باید به عنوان یک طرح آرمان گرایانه از سر خارج کرد و این اکوسیستم یکپارچه را جدا از هم در نظر گرفت و بر این اساس به فکر نجات یوزپلنگ های کشورمان از انقراض باشیم، تاکید داشت: آنچه محرز گشته آنست که توران تنها زیستگاه زادآوری یوزها در ایران است و پس هر طرحی می باید در امتداد حفاظت بیش از این منطقه تعریف شود از طرف دیگر در سالهای اخیر مشاهده بیشتر یوزها در اطراف جاده شاهرود - سبزوار و حتی خارج از محدوده حفاظتی شمال توران و خارج از زمان مهاجرت آنها (یعنی بهار و پاییز) بیان کننده این واقعیت است که احیانا برخی از یوزه ای توران متمایل به ضلع شمالی آن شده که چندان عزم سفر به میاندشت هم نمی کنند.
وی اضافه کرد: جمعیت دیده بان طبیعت شاهرود طرحی در خصوص هدایت و انتقال یوزها از کناره های مخاطره آمیز جاده شاهرود - سبزوار به منطقه اصلی توران به کمک دو ردیف ریل گذاری فنس به همراه دالان و درهای بازشوی یکسویه به سمت زیستگاه اصلی توران را ارائه می دهد، به این امید که اگر عزمی برای جلوگیری از انقراض یوزها وجود دارد با اجرای این طرح و البته تقویت زیستگاه توران یعنی خروج دام و معادن و جاده های غیرضروری از آن، این رخداد باارزش یعنی بقای یوزپلنگ ایرانی به وقوع بپیوندد. پوستر توضیحات طرح سپر حفاظتی
فنش کشی و ساخت دالان ها
این کنشگر مسائل محیط زیست در توضیح طرح بیان کرد: دو ردیف فنس که ۱۲ کیلومتر از هم فاصله داشته و هر دو در ضلع جنوبی جاده شاهرود - سبزوار جانمایی گردیده اند، به طول ۶۵ کیلومتر کمی پس از زیدر (انحرافی جاده میامی به بی ارجمند) تا کمی پیش از صدرآباد (مرز استان سمنان و خراسان رضوی) بطور کامل شمال توران و نیز محدوده های جدید حضور و تردد یوزها را پوشش خواهد داد، کارکرد دوتایی بودن ریل گذاری فنس ها دور کردن یوزها از جاده و هدایت آنها به سمت منطقه امن و تخلیه محدوده بین آنها از حضور یوزها است، همین طور کارکرد دالان و درهای حسگر دار تعبیه شده که در قیف هایی رو به جنوب و به شکل دوتایی در هر قیف قرارگرفته اند انتقال یکطرفه یوزها از شمال و اطراف جاده به منطقه امن است.
ولیان با اعلان اینکه به عبارت دیگر هر سازه دالان و درهایش که با فواصل چند ده کیلومتر از یکدیگر قرار می گیرند بدین شکل عمل می کنند که جانور را برای ورود به زیستگاه اصلی در یک دالان کوتاهی هدایت سپس حسگر درب شمالی عمل کرده و بسته می شود، بیان کرد: در همین حال حسگر جنوبی فعال شده و درب جنوبی باز می گردد و جانور در یک مسیر یکطرفه به منطقه امن هدایت می گردد.
وی اضافه کرد: دالان و درهای تعبیه شده در آن مانند تله ای موقت جهت هدایت جانور به زیستگاه امن عمل می کنند. ریل دوم فنس (جنوبی) به طول ۵۵ کیلومتر است که در دو قسمت انتهایی شرق و غرب به طول نزدیک به ۱۵ کیلومتر به شکل زاویه دار ادامه خواهد یافت تا یوزهایی که احیانا از زیستگاه اصلی به حاشیه ها رانده شده اند را همچنان از جاده دور و به کمک دالان و درهای بازشوی یکسویه به محدوده بین دو فنس و از آنجا به درون زیستگاه اصلی هدایت کند.
جانمایی و امکان تردد
این فعال محیط زیست با اعلان اینکه برای تردد وسایل نقلیه، افراد بومی و محلی، گله های گوسفند و… نیز درهای بزرگ تری در طرح جانمایی می گردد که با فشار دادن کلید سبز جنب آن توسط انسان قابل باز شدن بوده که به شکل خودکار چند دقیقه بعد بسته می گردد بدین وسیله علاوه بر امکان تردد انسان این درهای تعبیه شده باز نمی مانند، اظهار داشت: تامین انرژی لازم نیز بوسیله پنل های خورشیدی به آسانی امکان پذیر است.
ولیان اظهار داشت: الگوی طراحی سپر حفاظتی یوزها برمبنای دیواره سلولی موجودات زنده که دارای دو لایه و روش های متفاوت تبادل مواد است انجام گرفته با این تفاوت که متأسفانه نمی توان آنرا برای تمام عرصه وسیع توران باتوجه به اهمیتی که به محیط زیست و ارزش آن در کشورمان وجود دارد اجرائی و عملیاتی نمود.
منبع: golesepid.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب